高郵送橋的前世今生
送橋鎮(zhèn)得名“送駕橋”,，源于乾隆微服私訪幫漁民建橋,。
走進(jìn)高郵湖西新區(qū)，結(jié)合講座所在地,，揚州文化學(xué)者黃繼林稱,，送橋鎮(zhèn)，在高郵湖西,，西與菱塘,、天山接壤，東北與郭集相交,，南接邗江的北湖地區(qū),，北瀕高郵湖,，這四個鎮(zhèn)連成的一大片,，和揚州儀征、邗江,、南京六合,、安徽天長毗鄰。現(xiàn)在的湖西新區(qū)由原送橋,、郭集,、天山三個鎮(zhèn)合并而成，全境屬半丘陵半圩區(qū)地帶,。
對于送橋的前世今生，黃繼林介紹,，送橋鎮(zhèn)，原名送駕橋,，因為鎮(zhèn)上有座橋叫做送駕橋而名,。其實，這座橋原為宋家橋,，民間傳說,，乾隆皇帝南巡微服私訪，曾路經(jīng)宋家橋,，幫漁民建橋,，漁民感激乾隆，將“宋家橋”改為“送駕橋”,。嘉慶年間，形成小街,。咸豐年間,，小街全部燒光。光緒年間,，為抗御外來侵?jǐn)_,，保護(hù)大橋，在鎮(zhèn)西端北側(cè)挖河積土,，堆成東西走向的小丘,。民國初年，送駕橋有四五十戶人家,，100多人口，街上有商店,、寺廟,、學(xué)堂等,。
說到送橋，人人皆知,，談到“送駕橋”就鮮為人知了,。送駕橋，這個既有悠久歷史而又鮮為人知的橋名曾經(jīng)記載著送橋的歷史滄桑,。關(guān)于“送駕橋”名稱更迭的歷史,，1993年送橋鎮(zhèn)編纂《送橋鎮(zhèn)志》時查閱了大量資料,，我有幸也閱讀了一些資料,，主編錢老師又到北京國家檔案館查閱資料,。根據(jù)已發(fā)現(xiàn)的資料記載，明代隆慶年間就有“宋家橋”之稱,，至清乾隆第六次南巡后改為“送駕橋”,。為什么100多年后才把“宋家橋”改為“送駕橋”？沒有找到確切的記載,。但民間傳說是因為乾隆皇帝下江南從“宋家橋”上路過后而改名為“送駕橋”,。關(guān)于這座橋的歷史還有待于專家進(jìn)一步考證。1959年前有人將“送駕橋”簡稱“送駕”,，也有人簡稱為“送橋”,，1959年5月劃建人民公社時更名為“送橋”，即“送橋人民公社”,。從此以后就冠名“送橋”了，“送橋鄉(xiāng)”,、“送橋鎮(zhèn)”,。
記憶中送橋，過去環(huán)街的河道上確有兩座橫架東西的木橋,，一座是“唐營橋”,，一座是“送駕橋”。“唐營橋”據(jù)說是唐朝有一位將軍在這里安營扎寨而得名,，這一歷史傳說無從考證,，所以并不聞名。“送駕橋”傳說是皇帝走過橋,，而又冠為地方名延用到上個世紀(jì)50年代，所以就聞名四方了,。追蹤“橋”的歷史,，從有記載的資料看,，明朝明太祖朱元璋在統(tǒng)一中國過程中，遼東大將冬里不花獻(xiàn)關(guān)降明,，明太祖賜冬里不花將軍姓“朱”,，而冬里不花不敢與皇室同姓，太祖就將姓“朱”改為姓“宋”,，從此冬里不花的后代都姓“宋”了,，《高郵州志》有記載：“明世襲冬里不花墓在湖西宋家橋,。”因“宋”家是皇帝所賜,，這里的一座大橋就叫“宋家大橋”了,，通常稱“宋家橋”,。1991年百年不遇的洪澇災(zāi)害后加固圩堤時，曾在豐收閘旁邊的圩埂邊發(fā)現(xiàn)冬里不花將軍的墓碑,，證明了“冬里不花將軍墓，明朝御使在送橋”的這一說法,。
這座聳肩駝背的橋梁是當(dāng)時河道上重要交通要道,，橋的西頭在現(xiàn)在的糧管所東，橋的東頭在老農(nóng)具廠西,，橋的結(jié)構(gòu)全都是用木料建造的,，橋腳由粗大的圓木組成，一共四排,，栽在水里的兩排,，兩頭各一排,，形成了三個跨孔,，中間一跨較寬,，便于船只通行,。橋面上大梁上面是厚厚的木板拼合起來的,，木板之間留有明顯縫隙,，走在橋上一眼就看見橋下清清的河水,。橋身長約10米多,，寬約2米多,，高約5米（這些數(shù)字都是印象估計）,，兩邊無欄桿，更沒有防護(hù)設(shè)施,，兩頭的橋墩是泥土拓的,，朝水的一面用木樁和木板擋護(hù)著。木橋雖不壯觀,，但因過去圩堤瘦小低矮,，有了這座橋襯托在河道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好像一條蛟龍在騰飛,，既方便了交通,，又給河面上增添了一條美麗的風(fēng)景線。木料造的橋牢固度和耐久度都很差,，需要經(jīng)常維修,，如果時間長了不維修,，木質(zhì)結(jié)構(gòu)經(jīng)日曬雨淋木質(zhì)分化，橋面的木板容易斷裂,，橋樁也因車水馬龍,、川流不息的承載壓力而松動，人,、畜走在上面搖搖晃晃,，十分危險。尤其是大牲畜如牛,、驢等走在上面有時將橋踩得“吱吱”響,，橋身還輕輕晃動，所以必須小心翼翼,。小時候我經(jīng)常去姑母家玩必經(jīng)此橋,，每走到橋上總感覺心驚膽戰(zhàn),，渾身發(fā)抖,。有時閉著眼睛在大人攙扶下才敢過橋。有一次,，我曾見到過有一個老人牽著一頭牛走在橋中間時，突然兩塊橋板被牛踩斷了,，牛的一條腿陷進(jìn)橋板下,，在狹窄的橋面上，且兩旁毫無摭擋，許多行人冒著危險費了好大的工夫才將牛腿提上來,，那驚人的一幕看得人們目瞪口呆,、心驚肉跳。最不方便的是每到發(fā)洪水時木橋就被洪水沖毀了,，只好用木船擺渡過河,，擺渡船過河的時間比較長，要等洪水退后才能重新建橋,。橋的東頭在老農(nóng)具廠大門前,，約1000多米長的一條“大橋埂”一直貫通到老街道北頭,，有了大橋埂就有一些居民在埂邊建屋居住了，因而也形成了一條小街道,。橋的西頭在現(xiàn)在的糧管所東南角,。糧管所的地身過去是亂墳崗，一座高崗上面各種樹木,、雜草,、荊刺叢生，奇花異草,，千姿百態(tài),，有一條崎嶇不平的泥土路盤旋在亂崗四周，被人們稱之為“刺灘子”,，上面各種各樣的鳥和蛇特別多，偶爾能見到近兩米長的大蛇橫擔(dān)在樹上昂頭翹尾,，或在草叢中游得沙沙響,，怪嚇人的。人們看到大樹上有鳥巢而不敢上去取蛋,，看到一些可吃的野生草果等小孩子們不敢上去摘取，害怕被蛇咬傷,。那個地方有時覺得陰沉沉的,，下雨天氣夜晚偶爾能見到藍(lán)藍(lán)的磷火（稱之為鬼火）忽隱忽現(xiàn)，加上有時野生動物的怪叫聲,，令人不寒而栗,。過去聽老年人說，這塊地是“寶地”,，歷次淹大水這里一片汪洋,，唯獨這塊地好像漂浮在水上，使人感到非常奇怪。
大概在上個世紀(jì)50年代開始在這塊所謂“龜不生蛋”的廢“寶地”上建了幾間房屋用于囤積糧食,，稱之為糧站,。因為這塊地緊靠河邊，過去陸地還沒有公路交通運輸?shù)臅r候,，全靠水上運輸，送橋人到高郵就是靠坐船繞上“三道十八彎”才能到達(dá)高郵城,，或是靠兩腿從湖濱草灘上跑到高郵城,。囤積糧食必須選擇能夠方便運輸?shù)牡胤剑@個地方正好兩邊環(huán)水,，便于糧食運輸,，現(xiàn)在回想起來，選擇這個地方建糧站的人是很有頭腦的,。從糧站建起來,，到慢慢地擴大范圍，直至將整個亂墳崗改造成囤糧倉庫和米廠,，從沒有被洪水淹沒過,，1991年百年不遇的特大洪澇和2003年的特大洪澇災(zāi)害，糧管所沒有受到一點影響,。
自從在橋西頭建起了糧站以后，一頭是糧庫重地,，一頭連接街市,，那條交通要道逐漸繁華起來了，從橋上來來往往穿梭不息的人流物流就多了起來,，特別是夏季和秋季送橋東南片送公糧的群眾必經(jīng)此橋,，這座古老的橋也就顯得更加重要了，木橋所承載的壓力也就越來越大了,。
大概上個世紀(jì)70年代政府為了人民群眾的生產(chǎn)生活方便,，在河道上異地新建了一座貫穿東西的鋼筋混凝土大橋，冠名為“向陽橋”,，就是現(xiàn)在的“向陽橋”,，這橋下的河過去沒有確切的名字，也因之冠名為“向陽河”了,，新橋一建，一橋飛架東西,，“天塹變通途”,！
后來,，在向陽河上又陸續(xù)建起了“向陽二橋”、“向陽三橋”,，異地改建了“唐營橋”,，1988年在距古老的“送駕橋”約200米處南北方向建起了一座現(xiàn)代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋，冠名為“送駕橋”,，留下了“送駕橋”這座橋的歷史痕跡,，讓后人永遠(yuǎn)記著送橋鎮(zhèn)有一座“送駕橋”，新建的“送駕橋”是北部村鎮(zhèn)車輛向揚州,、南京方向的便捷要道,，對南北交通發(fā)揮了很大作用。
1996年在向天山方向的向陽河上又建起了一座“環(huán)鎮(zhèn)橋”,，這樣形成了“送駕橋”、“環(huán)鎮(zhèn)橋”,、“唐營橋”三座橋連成一線的送橋鎮(zhèn)這個湖西中心鎮(zhèn)的外環(huán),。送橋鎮(zhèn)的圩堤河網(wǎng)交織，圩堤上郁郁蔥蔥的樹木,，河面上自由自在航行的船舶,，現(xiàn)代道路兩旁的各式各樣的花草樹木，快樂而清閑的老少爺們聚集在向陽河邊,，聚精會神地在向陽河上垂釣,，加之飛架東西南北的橋梁構(gòu)成了美麗的交通風(fēng)景線，錦上添花,，美不勝收,，使人心曠神怡。從此,，四通八達(dá)的交通道路和橋梁,，四面八方的人流物流都向送橋鎮(zhèn)涌進(jìn),，如今送橋現(xiàn)代化小城鎮(zhèn)建設(shè)美麗壯觀，新型而寬闊的集鎮(zhèn)街市越來越繁華,，錯落有致的居民別墅區(qū),，吸引了不少外地老板們來送橋安家落戶。送橋工業(yè)園區(qū)企業(yè)如林,，欣欣向榮,，蒸蒸日上。“送駕橋”南一座現(xiàn)代燈具城,，經(jīng)營著全國各地各式各樣燈飾,、電纜、光電系列產(chǎn)品，每天上門訂購產(chǎn)品的賓客紛至沓來,，絡(luò)繹不絕,，網(wǎng)上求購更是應(yīng)接不暇。
解放前夕,，送駕橋已形成近一華里長的街道,，街心寬約3米、橫磚鋪成,。中街鋪一塊“鎮(zhèn)火”的白石板,，作為縣界標(biāo)志，白石板南邊的三四十戶屬江都縣,，白石板北屬高郵縣。全街有雜貨店20多家,，酒館5個,，茶館3個，茶食店3個,，還有鎮(zhèn)江客商在這里開設(shè)的“和記”蛋莊,，常年收購雞、鴨,、鵝蛋,。農(nóng)歷每月初一、六逢集,。這里街上有牛市,、豬市。禽蛋市,、油糧市場,，市面繁榮。解放后,，菱塘區(qū)公所設(shè)在送駕橋,，將北邊關(guān)帝廟改建為大會堂，用于開會,、唱戲,、放電影,。后來,，雖然區(qū)、鄉(xiāng),、人民公社,、鎮(zhèn)等區(qū)劃多次變化，但送橋這個名字一直沒有變,。1986年8月21日,，撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn)，名為“送橋鎮(zhèn)”,。一座“送駕橋”,，半部送橋史，送橋因“送駕橋”而得名,，而揚名,。
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走進(jìn)高郵湖西新區(qū)，結(jié)合講座所在地,，揚州文化學(xué)者黃繼林稱,，送橋鎮(zhèn)，在高郵湖西,，西與菱塘,、天山接壤，東北與郭集相交,，南接邗江的北湖地區(qū),，北瀕高郵湖,，這四個鎮(zhèn)連成的一大片,，和揚州儀征、邗江,、南京六合,、安徽天長毗鄰。現(xiàn)在的湖西新區(qū)由原送橋,、郭集,、天山三個鎮(zhèn)合并而成，全境屬半丘陵半圩區(qū)地帶,。
對于送橋的前世今生，黃繼林介紹,，送橋鎮(zhèn)，原名送駕橋,，因為鎮(zhèn)上有座橋叫做送駕橋而名,。其實，這座橋原為宋家橋,，民間傳說,，乾隆皇帝南巡微服私訪，曾路經(jīng)宋家橋,，幫漁民建橋,，漁民感激乾隆，將“宋家橋”改為“送駕橋”,。嘉慶年間，形成小街,。咸豐年間,，小街全部燒光。光緒年間,，為抗御外來侵?jǐn)_,，保護(hù)大橋，在鎮(zhèn)西端北側(cè)挖河積土,，堆成東西走向的小丘,。民國初年，送駕橋有四五十戶人家,，100多人口，街上有商店,、寺廟,、學(xué)堂等,。
說到送橋，人人皆知,，談到“送駕橋”就鮮為人知了,。送駕橋，這個既有悠久歷史而又鮮為人知的橋名曾經(jīng)記載著送橋的歷史滄桑,。關(guān)于“送駕橋”名稱更迭的歷史,，1993年送橋鎮(zhèn)編纂《送橋鎮(zhèn)志》時查閱了大量資料,，我有幸也閱讀了一些資料,，主編錢老師又到北京國家檔案館查閱資料,。根據(jù)已發(fā)現(xiàn)的資料記載，明代隆慶年間就有“宋家橋”之稱,，至清乾隆第六次南巡后改為“送駕橋”,。為什么100多年后才把“宋家橋”改為“送駕橋”？沒有找到確切的記載,。但民間傳說是因為乾隆皇帝下江南從“宋家橋”上路過后而改名為“送駕橋”,。關(guān)于這座橋的歷史還有待于專家進(jìn)一步考證。1959年前有人將“送駕橋”簡稱“送駕”,，也有人簡稱為“送橋”,，1959年5月劃建人民公社時更名為“送橋”，即“送橋人民公社”,。從此以后就冠名“送橋”了，“送橋鄉(xiāng)”,、“送橋鎮(zhèn)”,。
記憶中送橋，過去環(huán)街的河道上確有兩座橫架東西的木橋,，一座是“唐營橋”,，一座是“送駕橋”。“唐營橋”據(jù)說是唐朝有一位將軍在這里安營扎寨而得名,，這一歷史傳說無從考證,，所以并不聞名。“送駕橋”傳說是皇帝走過橋,，而又冠為地方名延用到上個世紀(jì)50年代，所以就聞名四方了,。追蹤“橋”的歷史,，從有記載的資料看,，明朝明太祖朱元璋在統(tǒng)一中國過程中，遼東大將冬里不花獻(xiàn)關(guān)降明,，明太祖賜冬里不花將軍姓“朱”,，而冬里不花不敢與皇室同姓，太祖就將姓“朱”改為姓“宋”,，從此冬里不花的后代都姓“宋”了,，《高郵州志》有記載：“明世襲冬里不花墓在湖西宋家橋,。”因“宋”家是皇帝所賜,，這里的一座大橋就叫“宋家大橋”了,，通常稱“宋家橋”,。1991年百年不遇的洪澇災(zāi)害后加固圩堤時，曾在豐收閘旁邊的圩埂邊發(fā)現(xiàn)冬里不花將軍的墓碑,，證明了“冬里不花將軍墓，明朝御使在送橋”的這一說法,。
這座聳肩駝背的橋梁是當(dāng)時河道上重要交通要道,，橋的西頭在現(xiàn)在的糧管所東，橋的東頭在老農(nóng)具廠西,，橋的結(jié)構(gòu)全都是用木料建造的,，橋腳由粗大的圓木組成，一共四排,，栽在水里的兩排,，兩頭各一排,，形成了三個跨孔,，中間一跨較寬,，便于船只通行,。橋面上大梁上面是厚厚的木板拼合起來的,，木板之間留有明顯縫隙,，走在橋上一眼就看見橋下清清的河水,。橋身長約10米多,，寬約2米多,，高約5米（這些數(shù)字都是印象估計）,，兩邊無欄桿，更沒有防護(hù)設(shè)施,，兩頭的橋墩是泥土拓的,，朝水的一面用木樁和木板擋護(hù)著。木橋雖不壯觀,，但因過去圩堤瘦小低矮,，有了這座橋襯托在河道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好像一條蛟龍在騰飛,，既方便了交通,，又給河面上增添了一條美麗的風(fēng)景線。木料造的橋牢固度和耐久度都很差,，需要經(jīng)常維修,，如果時間長了不維修,，木質(zhì)結(jié)構(gòu)經(jīng)日曬雨淋木質(zhì)分化，橋面的木板容易斷裂,，橋樁也因車水馬龍,、川流不息的承載壓力而松動，人,、畜走在上面搖搖晃晃,，十分危險。尤其是大牲畜如牛,、驢等走在上面有時將橋踩得“吱吱”響,，橋身還輕輕晃動，所以必須小心翼翼,。小時候我經(jīng)常去姑母家玩必經(jīng)此橋,，每走到橋上總感覺心驚膽戰(zhàn),，渾身發(fā)抖,。有時閉著眼睛在大人攙扶下才敢過橋。有一次,，我曾見到過有一個老人牽著一頭牛走在橋中間時，突然兩塊橋板被牛踩斷了,，牛的一條腿陷進(jìn)橋板下,，在狹窄的橋面上，且兩旁毫無摭擋，許多行人冒著危險費了好大的工夫才將牛腿提上來,，那驚人的一幕看得人們目瞪口呆,、心驚肉跳。最不方便的是每到發(fā)洪水時木橋就被洪水沖毀了,，只好用木船擺渡過河,，擺渡船過河的時間比較長，要等洪水退后才能重新建橋,。橋的東頭在老農(nóng)具廠大門前,，約1000多米長的一條“大橋埂”一直貫通到老街道北頭,，有了大橋埂就有一些居民在埂邊建屋居住了，因而也形成了一條小街道,。橋的西頭在現(xiàn)在的糧管所東南角,。糧管所的地身過去是亂墳崗，一座高崗上面各種樹木,、雜草,、荊刺叢生，奇花異草,，千姿百態(tài),，有一條崎嶇不平的泥土路盤旋在亂崗四周，被人們稱之為“刺灘子”,，上面各種各樣的鳥和蛇特別多，偶爾能見到近兩米長的大蛇橫擔(dān)在樹上昂頭翹尾,，或在草叢中游得沙沙響,，怪嚇人的。人們看到大樹上有鳥巢而不敢上去取蛋,，看到一些可吃的野生草果等小孩子們不敢上去摘取，害怕被蛇咬傷,。那個地方有時覺得陰沉沉的,，下雨天氣夜晚偶爾能見到藍(lán)藍(lán)的磷火（稱之為鬼火）忽隱忽現(xiàn)，加上有時野生動物的怪叫聲,，令人不寒而栗,。過去聽老年人說，這塊地是“寶地”,，歷次淹大水這里一片汪洋,，唯獨這塊地好像漂浮在水上，使人感到非常奇怪。
大概在上個世紀(jì)50年代開始在這塊所謂“龜不生蛋”的廢“寶地”上建了幾間房屋用于囤積糧食,，稱之為糧站,。因為這塊地緊靠河邊，過去陸地還沒有公路交通運輸?shù)臅r候,，全靠水上運輸，送橋人到高郵就是靠坐船繞上“三道十八彎”才能到達(dá)高郵城,，或是靠兩腿從湖濱草灘上跑到高郵城,。囤積糧食必須選擇能夠方便運輸?shù)牡胤剑@個地方正好兩邊環(huán)水,，便于糧食運輸,，現(xiàn)在回想起來，選擇這個地方建糧站的人是很有頭腦的,。從糧站建起來,，到慢慢地擴大范圍，直至將整個亂墳崗改造成囤糧倉庫和米廠,，從沒有被洪水淹沒過,，1991年百年不遇的特大洪澇和2003年的特大洪澇災(zāi)害，糧管所沒有受到一點影響,。
自從在橋西頭建起了糧站以后，一頭是糧庫重地,，一頭連接街市,，那條交通要道逐漸繁華起來了，從橋上來來往往穿梭不息的人流物流就多了起來,，特別是夏季和秋季送橋東南片送公糧的群眾必經(jīng)此橋,，這座古老的橋也就顯得更加重要了，木橋所承載的壓力也就越來越大了,。
大概上個世紀(jì)70年代政府為了人民群眾的生產(chǎn)生活方便,，在河道上異地新建了一座貫穿東西的鋼筋混凝土大橋，冠名為“向陽橋”,，就是現(xiàn)在的“向陽橋”,，這橋下的河過去沒有確切的名字，也因之冠名為“向陽河”了,，新橋一建，一橋飛架東西,，“天塹變通途”,！
后來,，在向陽河上又陸續(xù)建起了“向陽二橋”、“向陽三橋”,，異地改建了“唐營橋”,，1988年在距古老的“送駕橋”約200米處南北方向建起了一座現(xiàn)代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋，冠名為“送駕橋”,，留下了“送駕橋”這座橋的歷史痕跡,，讓后人永遠(yuǎn)記著送橋鎮(zhèn)有一座“送駕橋”，新建的“送駕橋”是北部村鎮(zhèn)車輛向揚州,、南京方向的便捷要道,，對南北交通發(fā)揮了很大作用。
1996年在向天山方向的向陽河上又建起了一座“環(huán)鎮(zhèn)橋”,，這樣形成了“送駕橋”、“環(huán)鎮(zhèn)橋”,、“唐營橋”三座橋連成一線的送橋鎮(zhèn)這個湖西中心鎮(zhèn)的外環(huán),。送橋鎮(zhèn)的圩堤河網(wǎng)交織，圩堤上郁郁蔥蔥的樹木,，河面上自由自在航行的船舶,，現(xiàn)代道路兩旁的各式各樣的花草樹木，快樂而清閑的老少爺們聚集在向陽河邊,，聚精會神地在向陽河上垂釣,，加之飛架東西南北的橋梁構(gòu)成了美麗的交通風(fēng)景線，錦上添花,，美不勝收,，使人心曠神怡。從此,，四通八達(dá)的交通道路和橋梁,，四面八方的人流物流都向送橋鎮(zhèn)涌進(jìn),，如今送橋現(xiàn)代化小城鎮(zhèn)建設(shè)美麗壯觀，新型而寬闊的集鎮(zhèn)街市越來越繁華,，錯落有致的居民別墅區(qū),，吸引了不少外地老板們來送橋安家落戶。送橋工業(yè)園區(qū)企業(yè)如林,，欣欣向榮,，蒸蒸日上。“送駕橋”南一座現(xiàn)代燈具城,，經(jīng)營著全國各地各式各樣燈飾,、電纜、光電系列產(chǎn)品，每天上門訂購產(chǎn)品的賓客紛至沓來,，絡(luò)繹不絕,，網(wǎng)上求購更是應(yīng)接不暇。
解放前夕,，送駕橋已形成近一華里長的街道,，街心寬約3米、橫磚鋪成,。中街鋪一塊“鎮(zhèn)火”的白石板,，作為縣界標(biāo)志，白石板南邊的三四十戶屬江都縣,，白石板北屬高郵縣。全街有雜貨店20多家,，酒館5個,，茶館3個，茶食店3個,，還有鎮(zhèn)江客商在這里開設(shè)的“和記”蛋莊,，常年收購雞、鴨,、鵝蛋,。農(nóng)歷每月初一、六逢集,。這里街上有牛市,、豬市。禽蛋市,、油糧市場,，市面繁榮。解放后,，菱塘區(qū)公所設(shè)在送駕橋,，將北邊關(guān)帝廟改建為大會堂，用于開會,、唱戲,、放電影,。后來,，雖然區(qū)、鄉(xiāng),、人民公社,、鎮(zhèn)等區(qū)劃多次變化，但送橋這個名字一直沒有變,。1986年8月21日,，撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn)，名為“送橋鎮(zhèn)”,。一座“送駕橋”,，半部送橋史，送橋因“送駕橋”而得名,，而揚名,。
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