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    五峰山長江特大橋不僅是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過江通道,,同時(shí),,作為公鐵兩用橋,,它也是京滬高速南延的過江通道,。記者昨獲悉,,其南北公路接線設(shè)計(jì)方案日前已經(jīng)獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)并公示,。從批復(fù)方案可以看出,,該通道接正誼樞紐向南延伸,,過江后進(jìn)入鎮(zhèn)江新區(qū),。據(jù)悉,,該項(xiàng)目力爭今年開工。
起自正誼樞紐 向南跨江接大港樞紐
   
五峰山長江特大橋已經(jīng)順利開工,,穩(wěn)步推進(jìn)中,,而作為公鐵兩用橋,其南北公路接線設(shè)計(jì)方案已經(jīng)獲得省發(fā)改委批復(fù)并公示,。經(jīng)批復(fù)的路線方案,,自北向南,起自京滬高速公路與滬陜高速公路交叉的正誼樞紐,,向南經(jīng)揚(yáng)州市江都區(qū)濱江新城,,跨336省道,、芒稻河后,經(jīng)揚(yáng)州市廣陵區(qū)頭橋鎮(zhèn),,跨345國道,,經(jīng)鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn),順接五峰山長江大橋的公鐵合建段,。路線跨長江后與鐵路橋分離,,再經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū),跨興港東路,、238省道后,,向南下穿在建的連鎮(zhèn)鐵路,最終連接泰鎮(zhèn)高速公路與江宜高速公路交叉處的大港樞紐,。
   
據(jù)悉,,這條公路連接線全長33.005公里(不含長江大橋公鐵合建段2.877公里),其中揚(yáng)州段長19.018公里,,鎮(zhèn)江段長13.987公里,。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其中,,江南,、江北半幅主線收費(fèi)站之間路段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里,其余路段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里,。
公鐵兩用大橋 上層高速,、下層高鐵
   
五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚(yáng)長江大橋之間,是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設(shè)的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋,,是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,,由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。
   
據(jù)悉,,其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn),,南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下,是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,,全長6400多米,,其中主跨為1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu),,上層為8車道高速公路,,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里;下層為4線高速鐵路通道,,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里,。
力爭今年開工 挑戰(zhàn)多項(xiàng)世界第一
   
五峰山公鐵兩用長江大橋建成后,將是世界上荷載和設(shè)計(jì)速度第一的鐵路懸索橋,。業(yè)內(nèi)人士介紹,,目前,,中國雖已建設(shè)了多座大跨度高速公鐵兩用斜拉橋,但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是首次,。建設(shè)五峰山這座世界級(jí)大跨度重載高速公鐵兩用懸索橋,,雖然從理論上分析和計(jì)算都沒有問題,但在實(shí)踐上仍具有很大挑戰(zhàn)性,。
   
方案獲批之后,,將進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段,同時(shí)進(jìn)行一些前期工作的準(zhǔn)備,,力爭今年開工,。
    信息來源:揚(yáng)州網(wǎng) 信息整理:kixlkop.cn


 

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