近日，從揚州市公路部門獲悉,，經新一輪國道網規(guī)劃,，新237省道正式升級為233國道。日前,，233國道揚州段接養(yǎng),、移交協(xié)議書正式簽訂，標志著新,、老淮江公路管養(yǎng)工作順利完成交接,，233國道（新淮江公路）由沿線地方政府移交給揚州市公路管理處管養(yǎng)，老淮江公路也正式退出省道網,，交由沿線地方政府負責養(yǎng)護和管理工作,。
老淮江公路承載著旅途記憶
老淮江公路曾是江蘇省一條重要的縱向省道，揚州段起點為揚州淮安分界,，經寶應縣,、高郵市、江都區(qū),，南至江都328國道,，全長122.351公里，其中一級公路18.811公里,，二級公路103.54公里,，主要修建于上世紀九十年代末。老淮江公路建成通車后,，一度成為往來里下河地區(qū)的必經之路,，很多江蘇人對這條路有著深厚的感情。因老淮江公路沿線自然風光優(yōu)美,，尤其進入高郵,、寶應段后，沿路綠樹成陰,，大段路面都被樹陰遮蓋,，路邊則是流淌千年的京杭運河；老淮江公路途經多個運河文化特色小鎮(zhèn),，為開放式公路,，過去很多來往于里下河地區(qū)及蘇北蘇中地區(qū)的班車、穿梭于蘇南蘇北的打工摩托大軍,、運河文化旅游愛好者以及騎友團等,，都喜歡走這條風光公路,。因此，這條路也承載了很多人回家與旅途的記憶,。
新淮江公路升級為233國道
據了解,，由于老淮江公路建設標準低，運營時間長,，每逢防汛季節(jié)就易產生裂縫,，成為省內公路交通的瓶頸。揚州交通部門自2008年起,，陸續(xù)啟動了寶應,、江都以及高郵段的新淮江公路的建設工作，并于2014年9月28日全線建成通車,。新淮江公路全長約118.8公里,，與老淮江公路基本平行，按照一級公路標準新建,，路基寬度26米，設計時速100公里/小時,，局部城鎮(zhèn)段加寬,、設計時速80公里/小時。依據國家發(fā)展改革委《關于印發(fā)〈國家公路網規(guī)劃（2013年-2030年）〉的通知》,，新237省道規(guī)劃上升為233國道,。
老淮江融入江淮生態(tài)大走廊
據介紹，老淮江公路退出省道公路網,，但不“退休”,。今年4月份起，依據省政府辦公廳（蘇政辦發(fā)[2012]188號文頒發(fā)的《江蘇省省道公路網規(guī)劃（2011-2020年）》,，老淮江公路（原237省道）不再列為省道公路路網,，除了寶應境內與331省道重復線段仍作為331省道和江都境內昭關閘橋至S28江都北出口平交處段長9.685公里按照省道網規(guī)劃調整為416省道、仍由揚州市公路管理處養(yǎng)護和管理外,，其余路段共計107.576公里不再納入省道養(yǎng)護和管理,，移交給沿線地方政府負責該路段的養(yǎng)護和管理工作。
老淮江公路周邊如今已經成為揚州江淮生態(tài)大走廊建設的主陣地,，沿線自然生態(tài)風光在獲得保護的基礎上還將得到進一步提升,，并將同611省道、125省道,、金灣路,、萬福路，共同構成近百公里的環(huán)湖大道,，將邵伯湖抱進了揚州主城,，使邵伯湖成為揚州的“城中湖”,、“城市氧吧”、“生態(tài)健身湖”,。
與此同時,，新237省道通車后，加上老淮江公路,、安大公路,、京滬高速，縱貫揚州沿河地區(qū)的南北向主要交通道路將增至四條,，極大地改善了沿河地區(qū)和里下河腹地的交通,。它在揚州境內的走向基本與京滬高速平行，若遇到雨雪大霧等天氣,，高速封閉時,，市民可取道這條道路快速到達淮安等沿線城市。
信息來源：揚州網 信息整理：kixlkop.cn
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