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    “江廣高速揚州段改擴建工程，再次實現施工新突破,。”昨天下午,，隨著安大線上跨橋最后一跨梁的架設完成，不僅實現安大公路的南北貫通,，結束安大公路10年的“斷頭路”歷史,，還為江廣高速揚州段改擴建工程2018年6月底建成通車，奠定了基礎,。
為確保寧通高速安全運營 安大路成為了“斷頭路”
    安大公路（264省道）南起江蘇省揚州市江都區(qū)大橋鎮(zhèn),，北至寶應縣西安豐鎮(zhèn)，全長126公里,，與京滬高速公路,、淮江公路平行。市公路處相關負責人表示,，從區(qū)域交通的角度看,，安大公路是揚州市“五縱七橫十四聯”干線公路網規(guī)劃中的一條重要縱向干線，銜接港口,、機場等重要節(jié)點,，連接啟揚高速、江廣高速,、沿江高等級公路,、328國道、345國道,、331省道,、333省道、352省道等重要國省干線,。

    經了解,，安大公路一期工程北起高郵三垛鎮(zhèn)，途經高郵,、江都,，穿越寧啟鐵路在江都宜陵鎮(zhèn)東與328國道交叉,，向南與寧通公路交會后，終于揚州港江都港區(qū),。路線全長57.806公里,，按一級公路雙向四車道標準設計，路基頂寬24.5米,，采用瀝青混凝土路面,，設計行車時速80公里，2007年底全線建成通車,。

    不過此前,，為保障寧通高速的安全運營，同時預留花蕩互通（現已更名為“大橋互通”）,，安大線跨寧通高速段未同步建設到位,，這就成為了“斷頭路”。
跨橋最后一跨梁架設完成 安大線打通“斷頭路”
    經了解,，大橋互通占地456畝,，形式為“單喇叭”型，匝道收費站設置為4進6出,。其中,，安大線“斷頭路”長度約為1.2公里，雙向四車道一級公路,；安大線上跨橋上部結構為18x30米組合箱梁,，橋面全寬24.5米，設計時速80km,。

    “安大線上跨橋最后一跨梁,，已經架設完成啦！”昨天下午,，相關負責人告訴記者,，為給市民提供更為便捷的出行環(huán)境，同時打通“斷頭路”,，安大線上跨橋最后一跨梁從10月4日開始架設,，截至目前已經架設完成。

    安大線上跨橋最后一跨梁,，跨越江廣高速主線南側,。而在國慶前，由于交通轉換至北側,，架梁過程對于主線交通既沒有影響,，也排除了施工過程中的安全隱患。在這種情況下,，隨著跨梁架設的完成,，真正實現了安大公路的南北貫通，結束安大公路10年的“斷頭路”歷史,。值得提醒的是,，目前盡管安大線上跨橋最后一跨梁已經架設完成，但正式通車還需等待一段時間,。因為相關施工作業(yè)正在加速推進中,。
江廣高速將擴建為8車道 縮短揚州至南京行駛時間
    江廣高速揚州段改擴建工程全長19.22公里，設計時速120公里,，新建大橋互通,、擴建正誼服務區(qū)，江都區(qū)同步建設浦頭互通,，項目總概算約16.5億元,，2015年8月18日開工建設，2018年6月底建成通車,。
    截至目前,，路基橋涵工程接近尾聲外，路面工程也在快速推進中,。相關負責人表示,，全線160萬立方米路基土方填筑（含140個河塘清淤回填）全部完成。而備受關注的浦頭互通主體工程,，也已基本完工,。
    據介紹，江廣高速是市民前往上海,、南京的交通要道,，也是目前我市境內車流量最大的高速。擴建為8車道后,，不僅將徹底改變通行能力不足現狀,，同時大大縮短揚州至南京、上海等方向的行駛時間,。
    信息來源：揚州網-揚州晚報 信息整理：kixlkop.cn